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朝、起きて車庫に行ったらこんなになってました。

昨日余ったクリアーをキャンプで使う固めのプラスティックコップに入れていたんだけど

見事に溶けてしまってました（T_T)


気を取り直して、昨日塗ったキャリパーの組み立てです。

いつも手間取るあのスナップリング（８６乗りなら解るはず）の取り付けはこいつで




押さえつけといて、スナップリングプライヤーで




おりゃっ！と気合で入れます。


色々と役に立ちます。

組みあがったら８６をばらします



あんまり使っていませんので勿体ないですが、引退です。




引っこ抜いて

サポートを取り付け


キャリパーも交換します




ノーマル比でこんなに大きくなりました。

でもちょっとガタが大きい

ホイルを取り付ければ無くなるガタなのですが純正のローターはドラシャのハブの外形も

ピッタリなのですが社外のはハブリングのみですのでちょっと心配



で、良く見てみたらドラムの様に皿ネジ用にテーパーの穴が....

よし、利用しよう！！

穴をケガいて、センターポンチを打ち（失敗出来ないので慎重に）５ミリのドリルで穴開け



M6x1.0のタップを切って・・・・・



ステンの皿ビスで留めました（M6x1.0　15ｍｍ）

これでガタなしでバッチリです。

このあと、嫁のお母さんにエア抜きを手伝って貰い完成しました！

久々の着地です！

この汚いキャリパーさんをOHすることにしました。

サイドブレーキの効きが悪いのが未だ気に入らないので

予備のキャリパーに交換してみることにしました。

とはいえ、かなり程度悪そうですが.....

さくさくとバラして、ピストン廻りの錆を取り、いつも通りサンブラ



綺麗になったのでマスキングして、シルバー＆クリアで塗装しました。

車庫の肥やしになっていたピロテンションロッドを装着しました。

ピロよりブッシュ派なのですが、昨年岡山国際を走った時にブレーキングでトーアウト気味になり

ターンインが気持ち悪かったので装着してみる事に・・・・

ビカビカにクリアーまで塗装してから長らく飾りになっていたテンションロッドを装着してみました。

レーシーな感じになったのですが、いつもの様に汚れ＆錆防止にプラダンアンダーカバーを付けたら

全く見えなくなりましたとさ

本日、N.R.FへY田様がご来店され車高調整を取り付けました。

ていうのは冗談で、お世話になってるY田さんの１７クラウンに車高調整を取り付けました。

当初はダウンサスで３センチほど下げたいと言っていたんだけど、

ダウンサスはヘタって車高が下がってくるし、そうなればどうしようもないと話していたら

金に糸目はつけません！

と強気の発言で車高調整にしました。

結果乗り心地も良く、綺麗に車高を下げることが出来ました。

わが家の１Fテラスのトタンが破れていたのでポリカに貼り替えました。

高所恐怖症なんで踏み台でなるべく上に上がらないように貼っていきました。



骨組みをあり合わせのペンキで塗って




ポリカを貼って完成です。

今日、TE71の未来のオーナーが来ました。

まだ中学生なのに７１好きとは・・・・

こういう子がいるという事はまだまだ走り屋達の未来は明るいかもしれません。

いつでもレストアしに来てくださいね～

先日本屋さんで発見しました

86発売でハチロクも活気つくかなと思ってたらやはり出ていました

これでまた当分楽しめそうです

おやつにうどんをつまみ食いしていて、ふと思ったんだけど、

これって香川県だけなのかなって。

昔からよく、茹でたうどんを貰ったり、うどん屋さんから買ってきたりするんだけど

茹でたうどんは粘っていて「かけうどん」や「ざるうどん」などの一般的なメニューにする場合は

一度お湯でさばいてから作るんだけれど、

「おやつ」で食べる時はこのままでつまんで食べます。

しかも何も付けないで・・・・

「釣りの餌」みたいだけれど、これが結構イケるんです。

粘っているからこその塩分加減がよくて何もつけなくて十分美味しいんです。

僕の父はしょうゆをかけますが・・・（高血圧）

これって香川だけなのかなぁ？

嫁のランクル７０なんだけど、最近ハンドルを切って曲がると「カコン！」ていう音がするというので

ジャッキアップしてタイヤを動かしてみたら縦方向にガタが・・・　

ハブやな。

ていうか、８６しか知らんのでランクルの４WDなんかどんなでっかいベアリングなんかと思いつつ注文

以外にそんなにでかくないのにビックリ！

これなら自分で作業出来ると思いバラシに入りました



ロック部分を外して



なんか錆てる・・・　水入ったのかな？



周りのナットを順調に外して



スナップリングも外します。

が、外れない。

ハンマーで小突いてもビクともしない。

よくわからないので、電カタで分解図を見てみたらコーンワッシャーが入っている模様。

悩む事３０分～

ネジが舐めない様にナットを仮組みしてハンマーでシバいてみた





すると無事浮き上がってきたので、これを繰り返して外していきます




ロックワッシャーを外して、ナットを外していきます。





すると、もうディスクを引っ張れば抜けてきます。

コーンワッシャーで悩みましたが、解れば簡単ですね。

後はパパぱっとベアリング交換です。




古いシールを貫通ドライバーで叩きのけてからベアリングを外します。




古いレースも反対側から貫通ドライバーを突っ込んで叩き外します





新しいベアリングを圧入して完成！！

あとは逆に組み立てていって完成！

水が浸入して錆びてガタが出たのかな？

今までの車検で交換したのかしていないのか不明だけど、MADE IN USA　のベアリングが入っていた。

１オーナーで、ディーラー車検だったんだけど新車装着がUSAなんかいな？

謎だらけです。

朝、嫁が「ハイエースパンクしとるでぇ」って言うので見てみたら

がっつりビスが刺さっていました。

面倒なのでタイヤを外さずパンク修理です。

濡れていたのでブレーキクリーナーを吹き、エアブローして乾燥させます。

ネジにはネジザウルスということで、ネジザウルスで抜きます。



全く滑らずに抜けました。

メイドインジャパンはいいですね。



全く見たことのないビス（タッピング）です。

ステンレスだし

自宅で踏んだのではないみたいです。


早速修理です。



キリにゴム糊をたっぷりつけて差し込み

きっちり規定の大きさに穴を広げます。

いつもながらこの作業は傷口を広げているので嫌なものです。



パンク修理剤にゴム糊をたっぷり付けて、ぶち込みます





しっかり差し込み、ホルダーを引き抜き




エアーを補充し、漏れていないかゴム糊を付けて確認します

しっかり塞がっているようです。



ハミ出している修理剤をニッパーで切り取り完成です。




なんだか汚くなりましたが仕方がありません。