justloseit

朝、嫁が「ハイエースパンクしとるでぇ」って言うので見てみたら

がっつりビスが刺さっていました。

面倒なのでタイヤを外さずパンク修理です。

濡れていたのでブレーキクリーナーを吹き、エアブローして乾燥させます。

ネジにはネジザウルスということで、ネジザウルスで抜きます。



全く滑らずに抜けました。

メイドインジャパンはいいですね。



全く見たことのないビス（タッピング）です。

ステンレスだし

自宅で踏んだのではないみたいです。


早速修理です。



キリにゴム糊をたっぷりつけて差し込み

きっちり規定の大きさに穴を広げます。

いつもながらこの作業は傷口を広げているので嫌なものです。



パンク修理剤にゴム糊をたっぷり付けて、ぶち込みます





しっかり差し込み、ホルダーを引き抜き




エアーを補充し、漏れていないかゴム糊を付けて確認します

しっかり塞がっているようです。



ハミ出している修理剤をニッパーで切り取り完成です。




なんだか汚くなりましたが仕方がありません。

この間レクサスのバッテリーを取り付けた時に

D端子にしたんだけど、ホームセンターの汎用端子

を買って付けたので、マイナス端子が不格好だし

プラス端子もちゃんと奥まで挿さらない状態だったので

トヨタ純正部品流用にした



正式名称ではマイナス端子はネガティブ端子で

プラス端子はポジティブ端子って言うんですね



ポジティブ側は90度捻ったタイプで



ネガティブ端子は圧着端子を付けて取り付けて完成

このあいだから、メーターの調子が悪い。

燃料計が落ちたり、あがったり

油圧計が落ちたり、あがったり

いくら配線を確認してもわからない。

テスターで計ったら車両コネクタまでは信号が来ている・・・

メーターのコネクタのプリント基板を良く見てみると



画像では解りづらいですが折れ曲がってる所が切れていました。

疲労でしょうね。

部品取りのメーターからフィルム基盤だけ外してコネクタをマザーズで磨き



この基盤も少し怪しいですが...　

断線までは言っていないようなので、取り付けました。

これで快調になりました。