AE86 レストア計画
2012年03月11日
2012年01月05日
2011年12月11日
ファミマ限定 AE86 マウス
ネットで見つけて近くのファミマへ行ったらZとGT-Rしかなかったので、
香川の半分位回ってみたけど何処も86だけは売り切れ
最後に家から割りと近い所にあるのに気付き、行ってみたら
まだ品だししていないとの事で、3つGETしました。
使ってみたら違和感なくて不思議なかんじでした。
改造してみようかな？
続きを読む2010年01月30日
2010年01月29日
2010年01月18日
ハチロクづくし..
腰痛です。
療養のために地元の温泉へ初めて行ってきました。
靴を入れるロッカー、もちろんハチロクで。
着替えのロッカー、これもハチロクで。
帰りにチラシ見つけた。
1か月券2人で3480円
1日あたり86円・・・ハチロク
自分ながら、かなりキテます。
at 20:31｜Permalink│
2010年01月17日
DYNＡ PACK パワーチェック！
ハイカムを組んだので、一度細かいセッティング前にパワーカーブを見ておこうと思いパワーチェックへ行ってきました。
パワーチェックは初体験・・・ドキドキしました。
お店には１１時の予約だったので、遅くなると行けないので朝早めに出発、
１５分位前に到着しました。
コーヒーをいただいている間に８６がピットへ運ばれ着々と準備が始まりました。
その間、店内で車の仕様などを用紙に記入していると作業していた人が入ってきて
「８６めっちゃきれいですね。エンジンルームピッカピカやん」
ちょっと嬉しい。
しばらくするとお店のオーナーが帰ってきて。
「エンジンバリバリ綺麗ですね。」
っていうので
「シロートＯＨなんでどうなのかと思いパワーチェックに来ました」
といいながら心の中では結構ええパワーでとるでぇ～と・・
ホイールを外しＤＹＮＡマシンにセットされ、エンジン暖気後
なんかどでかい外付けマフラーを接続され、パワーチェック開始。
１回目計測後しばらく（３０分位）アイドリングでエンジンを冷やし
２回目計測。
パワーチェックしていただいたオーナーの方に
「いい感じですよ！」
と言われ、心の中で「ヨッシャー！」と叫びながら、口では
「そうですか」
と。
オーナーの方いわくパワーカーブはスムーズだし点火時期をもうちょっと詰めてもいい
ただノッキングのリスクがあるのでそこまで詰める必要もないだろうとの事
作業終了後、データを印刷していただけるのですが
８６の純正エンジン単体のパワーは130馬力
積み替えたＡＥ１１１のメーカーの公表値は165馬力
重量バランス取り、ガスケット、ハイカム
低く見積もっても１７０馬力位かなと思っていたのですが結果は
１３３馬力
ガーン！
かなりショック
このＤＹＮＡパワーチェックマシンは低めに出るといっても低すぎる。
お店の人は低いとも言わないけど・・・・
最後にオーナーがテスト走行してきて。
８６良くできていますね。ブレーキもよく効くし、ハンドリングもいい。
それにクロス入ってるみたいに加速する。相当軽いんだね。
との褒め言葉・・・
いや慰めてくれたのかも・・・
2010年01月10日
４AGハイカム続き
昨日寝ながらラジエータを外さない方法を妄想してみた
そういえば丁度いい鉄板と小さいプーリー抜きを組み合わせて
即席SST（特殊工具）を作ればいいのではないか？
早速朝から作業してみたら、上手くいきました。
クランクプーリーは完全に抜かないで浮かせた状態でテンショナーを外しました。
万力で挟んで、留めピンを入れから再度装着
ベルトを掛けてからピンを抜き、クランクプーリー締め付け。
バルタイを純正付近で取ってみました。
後はセッティングしつつ調整かな？
at 22:00｜Permalink│
2010年01月09日
TODA RACING 272 ハイカム
ハイカム取り付けです。
実はこの間、燃料セッティングを取っていて気がついたのですが
ハイカムを付けていない。
セッティングを取ってからハイカムを付けてまたセッティングでは2度手間
ならば今のうちに付けておこうという事になり、会社終わってから作業開始です。
この間塗装したタワーバーを養生して上死点を出し
同時点火、ヘッドカバー、とサクサクと分解していたのですが・・・
カム交換後、シム調整し、ベルトを掛けて・・・
あれ？
タイミングベルトのオートテンショナーが・・・・
16バルブのときはバールで梃子の原理でテンショナーを動かせたのですが
このオートテンショナーとやらは、万力で挟まないと縮まらない。
よって、外さなければいけないわけですが、
外すのにはクランクプーリーを抜かなければならない
それにはプーラーを掛けなければならない。
ラジエーターが当たるのでクーラントを抜かなければならない。
受け皿がない
終了
バール、ウオポンで挟むなど、いろいろと試してみましたがダメでした。
気がついたら24時だったので本日は終了～
明日、ラジエター外すかな...
at 22:03｜Permalink│
2010年01月08日
チタンネジ 焼き色～
この間塗装したタワーバーとマスターシリンダーストッパーを取り付けました。
以前よりマスターシリンダーストッパーのネジをホームセンターで探していたのですが、
このサイズのネジが何処にも無かったので、ネットのネジ屋さんで発注～
ステンのを買おうと思ったら・・・何？チタンもある？
しかも近所のホームセンターでステンのボルトを購入する価格の１．５倍位の価格
いつも１本１００円位で購入していたサイズのボルトが１５０円位
しかも１０００円以上送料無料なのでチタンを買ってみた。
折角のチタンなのでガスで焼き色をつけてみました。
色の変化は 金→赤→紫→青→水色→金 となるみたい
青のところで止めたいので、上手く止められるかと思ったけど
なんとか上手くいきました。
at 21:30｜Permalink│
2010年01月05日
ストラットタワーバー （アイバワークス製）
塗装が浮いてきていたタワーバー。
このタワーバーは昔から取り付けていたアイバワークス製
ストラットタワーを包み込むように取り付けるので補強効果もあるとか...
一部マニアの間ではレアなアイテムになっているみたいだけど
以前、サフを塗ってみたけど塗装がボコボコなんでさっぱりだめ
とりあえずボロボロなので全剥離
剥離剤を塗って１５分～
かなり塗装が浮いてきました。
金属ブラシを使ってホワイトガソリンで洗浄～
細かいところはサンドブラストし、缶スプレーのサフェーサーで下地
気温が低いのでヒートガンで乾燥します。
ブルーメタリックで塗装後クリアー塗装。
ついでに「バー」も塗装しました。
完成している様に見える８６ですが、
実は、まだまだマイナーな修理が残っています。
at 21:02｜Permalink│
2010年01月04日
4.3 → 4.555 ファイナル変更
もともと付いていたデフ＆ドラシャベアリングが
「ウィーン」とかなり唸りだしていたので、スペアＬＳＤに交換
これは、以前いただいたホーシングに付いていたもの。
後期仕様でドライブシャフトが太く、折れにくい。
しかもサーキット数本しか使用していないという極上品。
これに伴いファイナルギアも変わりました。
今までの８６純正の4.3から4.555とほんの少しローギアードに
ファイナル 4.3
ピニオン 10枚
リングギア 43枚
ファイナル 4.55
ピニオン ９枚
リングギア 41枚
でした。
ということは4.55のピニオン9枚に純正のリングギアの組み合わせで
4.777にもできるのかな？
取り敢えずこれでベアリングの音はなく快適になりました。
降ろしたデフキャリアはＯＨして余っている5.3ファイナル仕様にします。
at 22:30｜Permalink│
2010年01月01日
あけましておめでとうございます
あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。
元旦なんですが８６です。
昨日塗ったバンパーの取り付けなのですが～
１５年位前に知り合いのショップの人にホワイトメーターと共に貰った前期レビン用のクリアウインカー。
当時、好みじゃ無かったのでエンジン部品とともに保管していたのですが
先日ハイカムを探しているときに発見しました。
今でも余り好きではないですがレア商品となった今、つけてみたくなりました。
８６の前期ウインカーの反射板は塗装もされておらず白いまんまなのでアルミテープを貼りました。
光の拡散を良くするため、ファイバー入りのアルミテープでキラキラさせます。
これで消灯時もシルバーに見えるようになりました。
あとはLEDを含め、現バンパーから部品をサクッと移植して完成です。
at 17:49｜Permalink│
2009年12月31日
AE86 新品バンパー 大晦日塗装
バンパー塗装しました。
大晦日なのでハイエースの洗車＆オイル交換と片付けなどと
並行して作業しました。
ハイエースの初代HDDサイバーナビがとうとうこわれてしまいました。
昨日までは数回に１回まともに起動していたのだけど
今日はずっと再起動しっぱなし。音楽もTVもダメ。
あ～あ、ないと不便なんで修理出さないとだめかなぁ？
at 17:30｜Permalink│
2009年12月30日
IMPULSE カーボンサイドステップ 取り付け
先日塗装したサイドステップを取り付けました。
じつは「純正サイドステップ」妻と友人には不評なんです。
車が重そうに見えるとか、やぼったそうとか。
でも僕は純正サイドステップに昔から憧れていました。
スポーツパッケージにしか装着されていませんでしたので高級なイメージが
今でもあり、引き締まって見えるので今でも大好き。
そのサイドステップをインパルスさんが軽量のカーボンでフルコピーしてくれました。
先日クリアー塗装したので早速取り付けてみたいと思います。
先ずは、付属のフチゴムを「セメダインスーパーX」で貼り付け
コツはサイドステップの裏側に薄く延ばしてから放置
半乾きになってからフチゴムを取り付けるといいみたいです。
あまりたくさん塗りすぎるとはみ出しますよ！
この製品、見た目にはちょっと反っていてぴったりと合わないように見えますが...
フロント側は泥除けのビス２本を利用して取り付け
リア側はフェンダーの爪に１ケ所穴あけ
ドリルで穴あけして、PORを塗る。
乾燥後ナッターでアルミのねじ穴を追加。
すると、どうでしょう。どこも隙間なくピッタリとフィッティングしました
このためにわざと反らせて製作されていたのですね
なるほど。さすが品質にこだわってあるだけあってフィッティングは完璧でした。
で、ついでにフロントフェンダーライナーを取り付け。
いくら雨天未使用でもドアヒンジ部分に土埃やら小石があたって
錆びそうなので取り付けました。
もちろん新品～まだあったんですねぇ～
タイヤが当たりそうだけど、その時は適当にカットします。
作業と同時進行で新品バンパー塗装しました。
と言っても、まだサフだけど・・・・
at 16:47｜Permalink│
2009年12月26日
AE86 サイドステップ etc 塗装
IMPULSEさんとこのサイドステップ
足付けした後、クリアー塗装しました。
どうせクリアー塗るならといろいろと出してきてついでに塗装
★ハチロクフェスティバルのときに中古で入手したカーボンリアスポイラー
★しまってあった年代物のブレーキマスターストッパー。たしかクスコ製だったっけ？
★リアのナンバー灯カバー
特にブレーキマスターストッパーは新品同様になりました。
あとは取り付けが楽しみ！！
at 16:02｜Permalink│
