justloseit

ようやく嫁の仕事道具が届きました。

今シーズンは超ロングな板まで3枚

夜なべでワクシングみたいです。

ＬＥＤテールにしたのに黄色かったナンバー灯をＬＥＤにしました

高輝度ＳＭＤ球を片側8個埋め込みました。

これで電球はバックランプだけです。

サビて汚くなっていたドアのストライカー

ブラストして取り付けていたのですが

裏側はブラストしてもボコボコ。

せっかく塗装したのにボディに移るといけないので

メッキのストライカーにしました。

これでピカピカです。

暫くblogサボってましたが
ハチロク動いております。

前後しますがマイペースで記事を埋めていきます。



なんやかんやでハチロクのエンジン始動しましたが…

タコメーターが動かない。

フリーダムで同時点火なので回転信号はコンピュータから

ノイズを拾ったり電圧損失があるのかと思いコンピュータから

純正メーターへ直に配線引き直してみたらメーターの針が上がったけど


ヘッドライトを点灯させるとまたまた針が落ちる．
エアコンをつけると針が落ちる
針が落ちた状態でバックギアに入れると針が復活する


塗装したのでアース不良かと思い、アーシングしても変わらず

配線図とにらめっこする事3日間～

メーター系統とコンピュータ系統は別々のハーネス

電圧差？

テールランプ、スモールランプ、ウインカー、メーター球、ルームランプ

各部ＬＥＤに変更したため。メーター側系統の消費電力が極端に低くなり

タコメーター回路と回転信号の電位差が大きすぎて信号を拾えなくなったみたい

実際、タコメーターに行く（＋）配線に並列で35Ｗのテール球を繋いだら正常値に

バックランプはメーター側系統でＬＥＤにしていないので

バックに入れると正常値になっていたという事


でも、それならハチロクはフルＬＥＤ化したらタコメーター動かないのか？

フリーダムコンピュータの浅原さんに聞いてみたら

コンピュータの特性上フリーダムから出力している回転信号はかなり低くて

純正タコメーターの作動にギリギリの電圧しかないとの事．


そういえばハチロクのタコメーター信号は点火コイルの（＋）の

かなり高いキックバックを拾う様になってたよな。

という事で純正メーターの改造をしました。

改造と言っても、抵抗とコンデンサの交換で済みました


タコメーター不動で2週間くらい悩みましたが、やっと解決しました。