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ドライカーボンでスイッチの枠を作成。

８６のステアリングコラムカバーってキーシリンダーのど真ん中で割れている。

このため純正のはめこみ式スタートスイッチをはめ込んでもしっかりと留まらない。

で、この枠をチタンネジで留めてそこへはめ込みにした。

で、ここに取り付けるためには純正キーシリンダーを切断しなければならないのですが

もちろん予備のキーシリンダを切断しました。



タッピングビスもチタンなので磨いて焼き入れしたら綺麗かも...

でも、それはまた今度のお楽しみに残しておきます。

エンジンスタートのランプは、ドアを開けたと同時に点灯しドアを閉めてから３分後に消灯し、

イルミネーションＯＮで常時点灯するようにしました。



～ドアロックモーターの取り付け～




ドアロックモーターは上記の場所に取り付けました。

説明は不要だと思いますが、ロックワイヤーに噛ませてロッドを直接操作するタイプ。

仮止めして、ロック＆アンロック動作をチェックしてから取り付けます。

どちらかが弱いといけないので、何度も動作チェックしたほうがいいです。

あとセキュリティのサイレンは、写真を撮ってませんが、フロントフェンダー内へ設置しました。



リモコンがお洒落でアウディタイプ。



映画「トランスポーター」でジェイソンステイサムが持っているのと同じタイプですね。

あと、ステッカーも貼りました




レクサス.....　LF86？？

予備のキーシリンダを使用します。

すぐに純正に戻せるように、このカプラーを使用してリレーの配線を作成します。



８６では

イグニッションリレー２つ　
スタートリレー２つ
アクセサリリレー１つ

が必要になってきます。




ダッシュを外しヒューズボックスの真上に並ぶように取り付けました。

ここだときちんとアースも取れます。





～純正プッシュスタートスイッチ加工～

純正のスタートスイッチってかなりの端子が出ています。

イモビライザー関係のがたくさんあって今回は必要ないのですが

純正のカプラーを持っていないので直接半田付けで配線を取り

ついでにＬＥＤも変えました。

純正は「ＳＴＡＲＴ」のイルミがグリーンなのでホワイトに変更し、

エンジン始動時のランプもブルーにしました。



あとこれも純正のセキュリティランプなんですが、流用加工しました。

これはグローブボックスの所の余っているサービスホールに取り付け予定。


こんなにぐちゃぐちゃに・・・・